Infanta Isabel de Borbon. Botado en 1913 por los astilleros Denny, en Dumbarton (Escocia) para la compañía Trasatlántica Española. Diseñado según las normas de emigración, el Infanta Isabel de Borbón fue uno de los mejores buques de pasaje de la época y cubrió la línea de España a Montevideo y Buenos Aires, junto a su gemelo el Reina Victoria Eugenia. Transportaba 1500 pasajeros y 300 tripulantes. En 1934 se rebautizó como Uruguay y fue, más tarde, desguazado en Valencia.
Antonio Centeno Galende emigró a Cuba donde trabajó como taxista hasta los años 50
Pareja de Sampedreños antes de salir rumbo a América
En 1853 se suprime la prohibición de emigrar a América a canarios y peninsulares; la Constitución española de 1869 reconocía la libertad de emigrar aunque se establece una fianza para emigrar que no se suprime hasta 1873. En 1907 se regula por primera vez la emigración, que se permite a cualquiera excepto a los sujetos a servicio militar o condena, y algunos con matices (menores de edad, mujeres casadas); se exige permiso del Consejo de Ministros a la emigración de colectivos cuando estaba en peligro la posible despoblación de un territorio. Con la Ley de Emigración de 1907 se hizo la emigración ultramarina masiva de españoles a América. Una nueva ley de 1924 permite la creación de ayudas estatales y los convenios con los países receptores.